Geek@Paris

骑车安全,转的

2007-03-21
自行车安全圣经
  作者:佚名
  1.你永远是非机动车,所以你在骑车的时候也永远不要和机动车去激动。
  2.你身后的司机不是全能的先知,不可能知道你在路口的时候准备左转右转还是直走,所以你最好给他一点提示。
  3.带上头盔,头盔比你的生命便宜,而且更加容易引起异性的注意。
  4.刹车的意义是在于控制车的速度而不是瞬间停下,如果你想停下就必须提早刹车。
  5.你的能量来自体内的糖元,是不能给你车上主动光源提供电能的,所以你车灯的用途是在于让别人看见你而不是让你去看见别人。
  6.你是高素质的骑车人么?如果是,请尊重路上所有会动的东西。并且牢记:任何情况下,行人和机动车都有优先通过权(行人的权利靠法律保障,而机动车的权利仅仅是因为长的比自行车强壮)。
  7.家人很重要,为了你的安全和他们,你出去骑车应该告诉他们你去哪里。
  8.有时候你会认为保险公司是在骗钱,但是当你因车祸住院的时候,你就会知道如果有一笔保险赔偿金的话,那个该死医生的脸色会好看很多。
  9.你是人,不是太阳能发动机或者是永动机,上路前,请保证你有充足的燃料——碳水化合物。
  10.你骑山地车的话,可能会骑到一些蛮荒野地,虽然我相信你去野外如同进自己家的后花园,但是还是请你带上通讯工具。
  11.这个一个物质的世界,骑车的时候带上一点钱可以避免很多麻烦。
  12.其他人的交通工具在路上行驶的时候可能会有一点毛病,所以你不能和他们一样。
  13.当你看不见别人的时候,他们可能在你的后面。
  14.玩车不是电影可以无数次的CUT从来;也不是电子游戏可以用SL大法;你的亲戚朋友里也没有掌管人生死的天神;所以,当你死了以后,那你就肯定是死了;因此,不要在骑车的时候做傻事,好防止不小心死掉。
 
骑行避免受伤的10条规律
  作者:xiekun
  1/经常做拉伸运动的人受伤的几率大大减少。
  2/剧烈的肌肉运动会导致它微弱的损伤,愈合期至少需要48小时。
  3/相对于一天的其他时间,由于突然的开始运动,大部分车手容易在早晨受伤。因为一天中肌肉的温度在早晨最低。
  4/如果一周不运动,那么要花好几周的训练才能恢复以前的体能。
  5/对于肌肉带伤的车手,要尽量避免架子带来的振动。钢架优于铝架和碳架。
  6/为了减少路面振动对肘弯的损伤,保持双肘的弯曲度在30-90度之间(根据用力的强度不同)因为双臂伸直时,振动带来的伤害跟你握着撞钻一样。
  7/当有人给你介绍某款车是环法冠军队的用车时,请三思!它不一定适合你。
  8/保护好你的膝关节及肌腱。用自锁自由的蹬踏会使它们受到的压迫减小。
  9/量力而行,适可而止。训练时也要经常让身体和思想达到舒服和理想的状态。有人认为没有筋疲力尽就没有达到训练的效果,请记住,训练不是耶稣受难,而是根据体能的需要所做的运动。
  10/训练:必须训练,但不要过量
  训练过度:当身体说停,但意念还在坚持—-千万避免!
 
公路自行车——上路篇
  作者:wgycn
  骑自行车外出郊游是一件令人心情愉悦的事情,不管是你快速骑行在平坦的公路上,还是你休闲的在城市中漫游,你都要注意交通安全问题,这是一个不容忽视的问题,良好的交通安全意识对于你的骑行活动将会是最好的保障。
  只要你跨上自行车从家门出来之后,你就是公路上的一个成员,你首先要遵守交通规则,这样才能使你安全,你的旅行才会保持无限的快乐,如果你是一个鲁莽的人,或者是不遵守交通规则,出现的结果是不堪设想的,不论对于你自己还是他人都是巨大的伤害,你得骑行活动也会中止,后果严重的话,你将会离开自行车这个充满生机、与大自然直接面对的最好的运动。
  在城市交通中,我们和其它的普通自行车一样都要遵守交通规则,虽然我们骑的是公路自行车和他们是有区别的,但是作为一个在城市公路中的一员,也同样要遵守。
  这篇文章讲述的并不是交通法规,也不是交通法规的宣传手册,而是对于你这样的一个公路自行车的骑手来说,你所需要注意的事情,虽然这些事情看起来很简单,但是把他们作为一种意识来培养,要你骑着公路自行车在路上的时候,时刻都可以提醒自己的事情,我想就不是那么容易了吧?
  先从一部公路自行车和你之间的关系来描述吧,首先,你必须要有一部尺寸合适你的公路自行车,为什么?从公路自行车骑行角度来讲,你骑着尺寸不合适的自行车,不但会影响你自身身体的舒展程度,还会直接影响到你对它的操控。对于自行车,你必须要轻松的操控它才能在你上路的时候,保证你的最基本安全。测量一部公路自行车,尺寸是否适合你的使用,行之有效的方法就是,将自行车垂直竖立放在平整的路面上,右腿跨过自行车横梁,双脚站立在路面上,然后测量你得裆部到横梁的距离,这个距离至少要在一英寸,按照公制计算的话,就是2.54厘米,大约有两个手指的宽度。好了,如果你符合上述测量尺寸,你可以使用它了。现在我们再来确定一下车座的高度,很多人都认为公路自行车都应该是车座拔的高高的,高高的翘起臀部飞驰而过,这是错误的,通用的测定方法是这样的,你可以找一堵墙或者是请别人来帮助你,先端坐在车座上,然后通过手扶着墙壁或者是别人的帮助下,是你在自行车上面保持平衡,使得你可以平稳的端坐在车座上,同时也要确保自行车是端正的,好!开始测量,我们以右侧来说明,将自行车的右侧脚踏用脚踩到最低点,后脚根水平踩在脚踏上,好了,开始调整你的车座高度吧,调节到你的大腿可以轻松伸直的程度就可以了。
  现在,我们已经调整好了这部车,下一步就是检查自行车的几个部分是否会有问题,必要的工具、装备是否都齐备。第一,车闸是否灵敏,刹车皮是否损耗严重;第二,车轮是否松动,如果是快拆的,你要检查快拆的松紧程度是否合适,准确的检测方法是抬起前轮,握紧拳头用力砸向车轮,如果你的车轮松动,你就要重新检查快拆是否正确使用了,快拆的扳手它处于正确位置的时候,你可以看到板手的边面有“CLOSE”英文字母“闭合”表示;第三,检查零部件的螺母、螺钉是否有松动。第四,轮胎充气了吗?是否达到了要求的气压值?第五,你带装好水的水壶了吗?一切通过,OK,上路!
  刚出家门,你的心情一定很激动对吧?不要急于快速启动,先用有节奏慢速地骑行,这样来说,对身体、自行车、你的安全都会有好处,对于身体来说,你刚刚处于启动阶段,无论是你的肌肉、内脏、呼吸都处于平和的状态,突然的启动会导致抽筋、呼吸急促、肌肉痉挛等等,有节奏的慢速骑车可以是你的身体机能逐渐的适应,把你的肌肉、内脏的机能都逐步的调动起来,对于自行车来说,通过有节奏慢速地骑行,可以发现你在家里面容易忽视或者是掩藏的问题,也就是说你可以防患于未然,你安全呢?当有好处!你的车和身体都经过了上述的检验,你不就安全了吗?速度如何掌控呢?速度多少材合适呢?一般来说,控制在15~25公里之间比较合适,不同体质、体能的人也会有速度的差异。实际上对于这样的骑行,我们称它为热身,是进行真正骑行的前奏,调整自身的状态,不要小看这样的准备阶段,它会给你后面的骑行活动带来很大的影响的。
  从出家门到郊外,这一段距离是你在城市中的骑行,那么你就要遵守道路交通法规,尽量靠路边行使,红灯停,绿灯行,一慢二看三通过,这虽然是最基本的注意事项,但是却是保证你安全骑行的最好的原则,如果你使和同伴一同骑行,不要占领自行车道的所有宽度,如果宽度不够的话,那就要以纵队的形式前进。避免骑行过程中出现走“S”型路线,这也的话,最后摔跤的肯定是你,当然也要禁止出现猛拐弯、急刹车等现象,猛拐弯会给你后面的车辆、或者是同行的人带来意外的刺激,急刹车一般出现于你对前方的事物提前判断能力不足,或者是故意摆弄给别人看的,认为这样更帅,其实对于你的自行车是一种莫大的伤害,首先是轮胎,一般都会产生过渡摩擦,轮胎的表层会受到伤害,还有刹车块也会增加磨损,更有甚者,整个自行车的大部分零部件都会受到不同程度的损伤,最可怕的莫过于隐匿性损伤,比如:刹车线、轮胎。你身背后的汽车、同行的人都会带来烦感,当然如果是突发事件另当别论。
  骑行过程中,我们担心最多的莫过于扎胎了,我们正在高高兴兴,心情无比激动、兴奋的享受骑行的时候,突然感觉到轮胎瘪了,或者是听到“兹兹”的声音或者是很干脆的放气声音,出现这样的情况我们的心情也随之黯淡,即使我们重新上路,也会比一开始的心情大打折扣。虽然扎胎不属于意外情况,我们完全可以通过充足的准备、自身的技术来避免这样的事情发生,但这不是绝对,而是告诉你更多的方法来减少扎胎事故发生。
  出现扎胎的时候,不要慌张,慢慢的控制车速靠路边停下来,有时候扎胎可能会是你的自行车难于掌控,但是可以通过慢速的刹车、自身的调整可以使自行车
  安全稳定的停靠下来。通常导致出现扎胎的原因有这样几个:玻璃、石头子、钉子、木屑等等。说到内因只有一个,就是内胎与轮圈之间的垫带发生了问题。
  在骑行的时候,你要时刻注意路面上的石头子、玻璃、钉子、木屑等等杂物,可以采取缓慢的“C”型来绕过他们,他们都是很容易穿破轮胎扎紧内胎的东西,所以要时刻防范。如果遇到铁轨、断路(间隔在20厘米之内)、小坑、甚至是意外情况时你不能躲过的石头,你可以采用飞车的办法来越过它们,这是最好的方法也是最有效保护你和你的自行车的方法,但是这需要很多的练习,如果不可以的话,你遇到上述的障碍物就要提前刹车然后以你认为最安全的速度来通过。
  再来说说与同伴结伴而行,大家一同骑行和自己独行侠般地骑行是不一样的,因为你们是一个团体,大家需要互相协助、帮助,目的还是为了保证每一个人的安全,在一起骑行的时候,如果你在另一个人的后面,你就要和他保持一定的距离,而且你的前轮不能与他的后
轮在同一条直线上,如果是的话,出现意外情况,你会很难控制自行车。超越你的伙伴时候,你可以提前和他打招呼,不要给他来个措手不及,超车的原则是你要从它的左侧超车,禁止右侧超车。群体骑行过程当中,手势是非常重要的,可以在最快的时间内、最有效的传达每个人的意图,遇到岔路时候的转弯你就需要根据不同的方向来指示。使用更多的莫过于指示障碍物了,群体在一起骑行,很多人的视线会受到不同程度的影响,这时候就需要每一个人都要传达路况,尤其是骑在前面的人,就更要在第一时间指示,后面的人也要以同样的方式来传达给更后面的人,直到最后一个人,并且群体的骑行路线也会随着第一个人的路线而改变,原则是以缓慢的“C”型来行进,不要出现猛拐的现象。
  对于骑行来讲,首先要保证你自身的安全,你才会更安全,首先就是一定要佩戴头盔,因为它关系到你的生命安全,当然还有眼镜,它是你心灵窗户的保护神,装备有了,剩下的就是你的安全意识,这是最重要的。
上路前的安全检查!
  作者:wgycn
  安  全  检  查
  ===========================================================
  项 目                                  日    常    保    养
  ===========================================================
  车架          不能出现裂痕、管体或补强片脱离、弯曲或管体凹陷的情形。
  检查后三角﹝确定变速器悬挂、尾端、轮轴卡槽等都是直的。﹞
  处置刮痕 ─ 研磨并涂上防绣漆。
  检查直线性:是否可以放手骑乘而维持直线前进?
  后轮的安装与拆卸是否很顺畅?
  ﹝工具:精准的车架直线性校正工作最好交给你喜欢的车店进行﹞
  车头碗组      检查转向是否顺畅、有没有松脱?
  ﹝工具:旧型可调式 ─ 两支多用途头组扳手和六角扳手;
  新型A-Head头组 ─ 一支5mm六角扳手。﹞
  车把与把立    确定都已锁紧。
  ﹝工具:六角扳手。﹞
  握把          确定都紧密固定。
  煞车把手      确定安装得恰到好处,调整到不会“触底”而碰到车把的程 度。
  ﹝工具:视煞车型式而定:六角扳手、套筒扳手、或螺丝起子。﹞
  煞车器        确定没有过度磨耗的煞车片、尾巴绽开或锈蚀的煞车线;确认固定座已锁紧。
  ﹝工具:六角扳手、梅花扳手、和其它辅助工具。﹞
  座杆          确定座杆已锁紧,座椅不会上下摇晃或左右转动。
  ﹝工具:六角扳手、梅花扳手;务必要随车携带备用座杆固定夹。﹞
  变速系统      确定没有尾巴绽开或锈蚀的钢丝;检查极高、极低限制螺丝的调整是否恰当;润滑转轴
  从极高档逐一变到极低档,然后反方向再一次,检查档位指示是否正确,前、后变速器都要检查。
  ﹝工具:小螺丝起子、六角扳手。﹞
  车轮与轮圈    确定轮圈在幅条孔附近没有出现裂痕;轮圈侧边没有出现大
  凹陷或凸出影响煞车性能。
  ﹝工具:幅条扳手、活动扳手。﹞
  主轴          (五通管)  检查是否有可调零件松脱;转动是否顺畅。
  ﹝工具:主轴固定环与调整环扳手;新式密封型主轴只需要一支扳手。﹞
  链条          链条不能有转动不顺畅的环节;不可累积太多污垢;
  必须充分润滑。换装新链条时要在上路之前仔细检查转动不顺畅的环节,
  如果有此情形的话,用手转动使之顺畅。
  ﹝工具:链条卯钉拆卸器。﹞
  轮胎          虽然流行的趋势好象是朝向薄胎面发展,还是要确认胎面状况是否足以应付陡坡
  与烂泥地。
  ﹝检查胎壁有没有断线;胎面有没有割痕。﹞
  ﹝工具:胎压表、拆胎杆、打气筒或卡式高压CO2罐。﹞
  踏板          卡夹与束带不能有裂痕、破损或过度的磨耗;
  踏板必须稳固的锁在曲轴上;
  卡式踏板必须能够迅速、顺畅的随意进出。
  ﹝工具:踏板扳手或开口活动扳手,或专用工具。﹞
  变速器、飞轮  更换磨损或断齿,或换装新炼条后会滑齿的变速齿轮。 与变速齿轮
  ﹝工具:截链器、飞轮拆卸工具;依据使用状况选择个人偏好的润
  滑油。﹞
  踏板曲轴      检查有没有裂痕或弯曲;
  曲轴固定螺丝与大齿盘固定螺丝必须锁紧。
  ﹝工具:双件式曲轴拆卸器、扳手;有时候要用到特殊拆卸器。﹞
Author:admin | Categories:Diary | Tags:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *


Clickcha - The One-Click Captcha